改革開(kāi)放40年，深圳從小漁村變身大都市。

作為“武漢設(shè)計(jì)”的中堅(jiān)力量、我省第一批走出去支援深圳特區(qū)建設(shè)的代表企業(yè)，中冶南方曾參與深圳第一版城市總體規(guī)劃，編制深圳第一本工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)深圳第一個(gè)工業(yè)區(qū)、第一個(gè)CBD、第一個(gè)保稅區(qū)……10月中旬，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者奔赴深圳，尋找這段珍貴歷史。

超前設(shè)計(jì)深南大道改擴(kuò)建 50年不落后

深南大道橫貫深圳東西，被譽(yù)為深圳第一大道，城市坐標(biāo)軸。

中冶南方資深總設(shè)計(jì)師李前明曾參與該道路設(shè)計(jì)，“當(dāng)年提出50年不落后，將7米寬的碎石路提檔升級(jí)為50米寬的大道，設(shè)計(jì)超前，堪稱經(jīng)典�！�

1982年，中冶南方的前身——武漢鋼鐵設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)深南大道首次改擴(kuò)建任務(wù)，實(shí)施深南中路段2.4公里道路設(shè)計(jì)工作。

改革開(kāi)放初期，深圳街頭車輛極少�！爱�(dāng)時(shí)出租車100臺(tái)左右，主要供港商乘坐�！崩钋懊骰貞�，根據(jù)當(dāng)時(shí)城市總體規(guī)劃，深圳市人口規(guī)模僅30萬(wàn)，改擴(kuò)建的道路要兼顧板車、自行車、摩托車以及汽車出行需求，道路修多寬，修成什么樣，都沒(méi)有底，爭(zhēng)論很大。

當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由國(guó)家各部委設(shè)計(jì)院組成，均具有豐富的廠礦道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，但缺乏城市主干道設(shè)計(jì)經(jīng)歷。

如何設(shè)計(jì)？武漢鋼鐵設(shè)計(jì)研究院憑借總部在武漢的優(yōu)勢(shì)，派員踏勘漢口航空路等城市主干道，綜合考慮深圳未來(lái)發(fā)展，大膽提出50米寬路幅方案，設(shè)計(jì)為雙向6車道，快車道、慢車道、分車帶、人行道、綠化帶俱全。超前的設(shè)計(jì)理念獲得深圳市基礎(chǔ)工作組認(rèn)可，最終據(jù)此確定改造標(biāo)準(zhǔn)。

這一方案為城市發(fā)展預(yù)留了空間，如今的深南大道，全線拓寬為雙向8車道，最寬有160米，車道間為寬闊綠化帶。

與深南大道并稱深圳三大主干道的濱河大道、北環(huán)大道，全長(zhǎng)84.6公里，筑起當(dāng)時(shí)特區(qū)內(nèi)外“分界線”的“二線關(guān)巡邏路”，也由武漢鋼鐵設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)完成。

原武漢鋼鐵設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)宋德道介紹，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)城市規(guī)劃與道路建設(shè)處于起步階段，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可參考，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范也是一片空白，作為牽頭單位，武漢鋼鐵設(shè)計(jì)研究院成為當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范制定者，參與了深圳第一版城市總體規(guī)劃，編制了深圳第一本工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

豎向設(shè)計(jì)福田中心區(qū)路網(wǎng) 打造首個(gè)CBD

10月11日晚，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在深圳市民中心廣場(chǎng)目睹了一場(chǎng)光影視覺(jué)盛宴——“輝煌新時(shí)代”燈光秀。

燈光秀用流光璀璨的光影方式，講述深圳不平凡發(fā)展故事，美輪美奐，令人震撼。

參與聯(lián)動(dòng)表演的樓宇共43棟，以城市中軸線、深南大道等角度為展示界面，形成以市民中心為核心的城市夜景格局。

這是深圳第一個(gè)CBD——福田中心區(qū)，高樓大廈主要集中于4平方公里區(qū)域內(nèi)，集中展示深圳城市形象。

鮮為人知的是，這一城市格局凝結(jié)了“武漢設(shè)計(jì)”功勞。福田中心區(qū)高樓大廈以下，30公里地面道路、200公里地下管網(wǎng)全部由中冶南方設(shè)計(jì)。

中冶南方副總經(jīng)理周啟國(guó)介紹，1993年設(shè)計(jì)之初，引入豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，路網(wǎng)與區(qū)域內(nèi)建筑物聯(lián)系緊密，通達(dá)性好，使得行政中心群、文化中心群、商務(wù)中心群、會(huì)展中心群在福田中心區(qū)中軸線兩側(cè)相互拱衛(wèi)，熠熠生輝。

更為重要的是，地下市政雨水污水管道系統(tǒng)采取完全分流設(shè)計(jì)，確保暴雨期間不出現(xiàn)內(nèi)澇。上月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”來(lái)襲，福田中心區(qū)未現(xiàn)內(nèi)澇。

在中冶南方深圳分公司，改革開(kāi)放之初各種設(shè)計(jì)圖紙上仍保存完好——

一幅狹長(zhǎng)的城市平面圖上，不同顏色的條塊區(qū)分出不同的功能定位，這是特區(qū)設(shè)立后第一版城市總體規(guī)劃圖。

另兩幅圖紙中，縱橫交錯(cuò)的紅黃藍(lán)線條，勾勒出深圳原上步區(qū)現(xiàn)福田區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)；干凈利落的黑白線條，呈現(xiàn)出深圳第一個(gè)大型工業(yè)區(qū)——八卦嶺工業(yè)區(qū)總體功能布局及交通路網(wǎng)，與今日八卦嶺版圖相差無(wú)幾。

進(jìn)入90年代，深圳迎來(lái)高速發(fā)展期，中冶南方相繼承擔(dān)深圳第一個(gè)CBD——福田中心區(qū)、第一個(gè)保稅區(qū)——福田保稅區(qū)等多個(gè)重要片區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。

各種先進(jìn)理念 從深圳走向全國(guó)

2000年以后，深圳著力打造宜居、花園城市，中冶南方以前瞻的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念實(shí)施大梅沙、后海填海區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。

深圳大梅沙國(guó)際旅游區(qū)市政規(guī)劃設(shè)計(jì)中，中冶南方一改慣常設(shè)計(jì)思路，在不影響原有地貌生態(tài)基礎(chǔ)上，增加調(diào)蓄池，實(shí)現(xiàn)雨水下滲及綜合利用。這一創(chuàng)新舉措，與當(dāng)前海綿城市建設(shè)理念不謀而合，不經(jīng)意間，讓大梅沙國(guó)際旅游區(qū)成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)海綿項(xiàng)目。

深圳后海灣填海區(qū)歷經(jīng)10年規(guī)劃建設(shè)，于2017年6月全面竣工，這是深圳首個(gè)海綿城市建設(shè)試驗(yàn)區(qū)。規(guī)劃設(shè)計(jì)中，20公里市政道路全部按照低沖擊開(kāi)發(fā)模式設(shè)計(jì)，在打造濱水城市景觀的同時(shí)，突破傳統(tǒng)“以排為主”理念，通過(guò)“滲、滯、蓄、凈、用、排”等多種生態(tài)技術(shù)，構(gòu)建低強(qiáng)度開(kāi)發(fā)的雨水管理系統(tǒng)。

近40年來(lái)，中冶南方在參與深圳城市建設(shè)中續(xù)寫傳奇，也受到洗禮，各種先進(jìn)理念從深圳走向全國(guó)。

由中冶南方主持的武漢光谷中心城綜合設(shè)計(jì)項(xiàng)目，采用“小街區(qū)、密路網(wǎng)”理念，正是源于深圳后海填海區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的成功實(shí)踐。

由中冶南方設(shè)計(jì)的大型綜合管廊項(xiàng)目——珠海橫琴綜合管廊，借鑒了早期在深圳建設(shè)中積累的綜合管線布置經(jīng)驗(yàn)。（汪洋 馬嵐 董文喬）