人民網(wǎng)武漢2月3日電 “開機(jī)，掃描……”凌晨2點(diǎn)的京廣高鐵線上伸手不見五指，這時(shí)，一臺(tái)科技感十足的智能檢測(cè)設(shè)備一邊閃著五彩光束，一邊勻速駛進(jìn)前方的木蘭隧道里。每秒采集1000萬個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)、檢測(cè)效率可達(dá)每小時(shí)10公里，為高鐵線路做全方位高效精準(zhǔn)的“健康體檢”。

近日，記者來到中國(guó)鐵路武漢局武漢高鐵工務(wù)段集中檢測(cè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，探秘護(hù)航春運(yùn)高鐵安全平穩(wěn)背后的“黑科技”。

在列車高速運(yùn)行中，線路、橋梁、隧道、涵洞等設(shè)備情況會(huì)直接影響行車安全和旅客乘車舒適度。而在武漢局武漢高鐵工務(wù)段有這樣一臺(tái)集多項(xiàng)檢查項(xiàng)目為一體的“智能檢測(cè)車”，測(cè)量效率高且數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)便捷，不僅提高了勞效，解決了安全卡點(diǎn)分散的問題，更為高鐵安全加上了一層智能安全保障。

凌晨2點(diǎn)的京廣高鐵線上，智能檢測(cè)設(shè)備為高鐵線路做全方位高效精準(zhǔn)的“健康體檢”。高媛攝

“激光檢測(cè)”技術(shù)實(shí)現(xiàn)軌道多項(xiàng)目檢測(cè)

作為一款檢測(cè)“神器”，它最大的功能之一就是進(jìn)行多個(gè)項(xiàng)目的檢查。借助車底的15枚激光傳感裝置，對(duì)高鐵軌面進(jìn)行激光三維呈像掃描，一秒可以采集1000萬個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)位。

掃描期間，傳感裝置以主動(dòng)掃描的方式，對(duì)“線路扣件系統(tǒng)、軌面光帶、表面?zhèn)麚p和軌道板”進(jìn)行檢查分析，計(jì)算出51類檢測(cè)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)結(jié)果。如果發(fā)現(xiàn)線路隱患點(diǎn)，高鐵集中檢測(cè)車會(huì)自動(dòng)比對(duì)附近線路點(diǎn)位，對(duì)隱患點(diǎn)進(jìn)行枕木號(hào)打點(diǎn)，為后期線路整修作業(yè)提供精確的數(shù)據(jù)支持。

凌晨2點(diǎn)的京廣高鐵線上，智能檢測(cè)設(shè)備為高鐵線路做全方位高效精準(zhǔn)的“健康體檢”。高媛攝

“紅外掃描”裝置實(shí)現(xiàn)橋隧隱患檢查

與傳統(tǒng)的橋隧敲擊檢查儀器不同，集中檢測(cè)車可借助背置的“橋隧全景儀”完成對(duì)橋梁、隧道、聲屏障和軌旁設(shè)備16類隱患的檢測(cè)工作。

設(shè)備開啟后，儀器上8支紅外探測(cè)頭會(huì)進(jìn)行每秒200次的紅外掃描，通過對(duì)橋隧結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)的檢測(cè)，系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)原始測(cè)量參數(shù)，然后在專用測(cè)繪電腦上形成數(shù)據(jù)檢查列表和全線路橋隧實(shí)景圖像，為下一步維修方案的制定提供可參考的數(shù)據(jù)影像。

線路測(cè)量結(jié)果形成可視化大數(shù)據(jù)

與線路檢測(cè)的激光裝置和橋隧檢查的紅外裝置相比，集成檢測(cè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)集成分析系統(tǒng)是整臺(tái)設(shè)備的“大腦”。

這款分析系統(tǒng)的最大特點(diǎn)，就是多項(xiàng)目聯(lián)合分析。以道床檢查模塊、扣件檢查模塊、鋼軌檢查模塊、橋隧檢查模塊和軌旁設(shè)備檢查模塊為基礎(chǔ)，通過自動(dòng)化采集相關(guān)模塊的全數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，輸出成為高鐵集中檢所能使用的全項(xiàng)目檢查報(bào)表，方便開展后期維護(hù)工作。

此外，它還能對(duì)線路測(cè)量結(jié)果形成可視化的大數(shù)據(jù)，以三維場(chǎng)景還原的方式，把現(xiàn)場(chǎng)情況搬到辦公室，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)回放現(xiàn)場(chǎng)資料和隱患復(fù)查的工作。據(jù)工作人員介紹，這個(gè)檢測(cè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)每半年采集一次，再結(jié)合鐵路系統(tǒng)的其他動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段，通過對(duì)比不同時(shí)期的數(shù)據(jù)，找出變化量，分析出線路設(shè)備服役狀態(tài)的變化規(guī)律和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，為高鐵設(shè)備的研判和維護(hù)提供數(shù)據(jù)支撐，確保高鐵行車的安全穩(wěn)定。（肖璐欣、孟家豪、高媛）

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