中國工程院院刊《工程管理前沿》（英文刊）2024年第11卷第4期

城市化進(jìn)程加速和人口增長，傳統(tǒng)交通系統(tǒng)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，下一代智能交通系統(tǒng)的開發(fā)已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。這一系統(tǒng)融合了人工智能、電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛以及城市低空交通等尖端技術(shù)，有望徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶拓浳镞\(yùn)輸方式。

中國工程院院刊《工程管理前沿》（英文刊）2024年第11卷第4期刊發(fā)專題“下一代智慧交通系統(tǒng)：構(gòu)想一個(gè)碳中和、互聯(lián)、智能、公平的交通”，收錄10篇相關(guān)研究論文，探索未來交通模式解決方案。

“交通系統(tǒng)的核心矛盾是動(dòng)態(tài)的交通需求與靜態(tài)的交通供應(yīng)之間的不對(duì)稱性。”本期客座主編、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授曲小波表示，智慧交通建設(shè)一方面可以通過智慧管理平臺(tái)等技術(shù)設(shè)施提高現(xiàn)有設(shè)施和交通運(yùn)行效率；另一方面可以通過管理水平的提升緩解交通供需矛盾，最終達(dá)到提升城市交通運(yùn)行效率、安全性及綠色環(huán)保的建設(shè)需求。

曲小波介紹，本次專題多篇文章涉及自動(dòng)駕駛、公交、共享出行、電子叫車、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，從管理科學(xué)的角度，在城市層面最大化地利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，為交通系統(tǒng)提供了精細(xì)控制和云控的可能性，為未來智慧交通的發(fā)展提供理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。

結(jié)合自己在交通領(lǐng)域的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，曲小波表示，電氣化、智能化、立體化是未來交通的發(fā)展趨勢。電氣化不僅僅是滿足了節(jié)能減排的需求，更是智能化的前提條件，為自動(dòng)駕駛做好準(zhǔn)備。而智能化和電氣化結(jié)合起來，則催生了低空立體化?！帮w行器駕駛員的培訓(xùn)時(shí)間和成本都是非常高的，如果能做到空中自動(dòng)駕駛的話，飛行汽車鋪開的速度就會(huì)大大增加?！?/p>

“我們提到公平的交通，但設(shè)定公交線路就是不公平的，因?yàn)橹灰O(shè)了公交線路，站點(diǎn)附近的是最大的受益者，離站點(diǎn)遠(yuǎn)的就沒有?！鼻〔ㄟ€談到，將公交線改成公交面，擺脫對(duì)公交線路的依賴，實(shí)現(xiàn)整個(gè)公交系統(tǒng)靈活偏移跳站和實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃，可以節(jié)省出行時(shí)間，降低能源消耗，增加公平性。

“從宏觀上來說，形成車路云一體化的出行體系，要基于大數(shù)據(jù)人工智能的技術(shù)，以智能云控調(diào)度為基礎(chǔ)，構(gòu)建全方位的智能出行管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多模式公共交通一體化的調(diào)度體系?！鼻〔ㄕf。（張沛、王郭驥）

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