寒風(fēng)呼嘯，呵氣成冰。在素有“中國寒極”之稱的黑龍江漠河，氣溫低至-40℃。一輛搭載馬赫電混PHREV的測試車靜靜停在雪原上等待啟動指令，指令下達(dá)的一瞬間，車輛在冰天雪地中瞬間啟動，發(fā)動機(jī)轟鳴聲劃破寂靜……

在現(xiàn)場測試的過程中，車輛在極端低溫下還能保持優(yōu)秀續(xù)航表現(xiàn)和強(qiáng)勁穩(wěn)定的動力輸出。在極寒天氣下靜置12個小時后，仍能在0.6秒內(nèi)順利啟動。回憶起今年初，馬赫動力在漠河的“極寒”測試的場景，東風(fēng)汽車研發(fā)總院乘用車動力中心副總工程師李鉀還激動不已?！霸跇O寒測試中，動力系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)說明我們克服了新能源車在低溫環(huán)境水土不服的問題！”

東風(fēng)汽車研發(fā)總院新能源動力總成技術(shù)副總工程師李鉀介紹馬赫動力發(fā)動機(jī)。人民網(wǎng)記者 郭婷婷攝

在東風(fēng)汽車全球創(chuàng)新中心，李鉀指著展示臺上的發(fā)動機(jī)介紹，“測試車上搭載的就是這款行業(yè)首個熱效率突破45%的混動專用發(fā)動機(jī)，在-40℃環(huán)境下冷啟動時間比國際競品快30%?！?/p>

從實驗室到雪原，“中國心”的硬核底氣在于創(chuàng)新。作為行業(yè)第一個熱效率達(dá)到45.18%的混動專用發(fā)動機(jī)，馬赫動力用四項顛覆性技術(shù)樹立新標(biāo)桿：業(yè)內(nèi)率先將可變截面渦輪增壓技術(shù)帶入混動領(lǐng)域，增壓效率提升7%；低壓冷卻EGR率突破30%，提升混動發(fā)動機(jī)使用熱效率；全球首創(chuàng)高壓四次噴射技術(shù)，讓燃油霧化精度達(dá)毫秒級，提升燃燒效率；184克的行業(yè)領(lǐng)先超輕活塞，讓發(fā)動機(jī)機(jī)械能量損失降到最低。

馬赫動力系列產(chǎn)品展示。人民網(wǎng)記者 郭婷婷攝

“針對新能源車在低溫環(huán)境下的‘續(xù)航骨折’的頑疾，充分考慮極寒下散熱特性，從材料結(jié)構(gòu)等多維度提升動力電池保溫性能，徹底改寫新能源車‘怕冷’的歷史?！睎|風(fēng)汽車研發(fā)總院乘用車動力中心總監(jiān)葉曉明介紹了東風(fēng)的三大獨(dú)創(chuàng)解決方案：通過電池模塊與箱體框架梁之間增加新型保溫材料，在冷卻板底部粘貼多孔發(fā)泡材料，將電芯和冷板與底護(hù)板進(jìn)行熱隔離，避免電芯熱損失，實現(xiàn)整體保溫，保證動力電池低溫環(huán)境下的續(xù)航能力；電池脈沖自加熱技術(shù)，改善極寒下電池的低溫性能，實現(xiàn)低溫充電時間降低40%；獨(dú)創(chuàng)的AI能量分配策略，在電量歸零前，自動啟動“求生模式”，實現(xiàn)精準(zhǔn)分配剩余電能，避免車輛饋電拋錨。

馬赫動力獲得多項國內(nèi)外大獎。人民網(wǎng)記者 周雯攝

在測試基地的榮譽(yù)墻上，五座“中國心”十佳發(fā)動機(jī)獎杯與嶄新的“世界十佳電驅(qū)動”證書交相輝映。

“我們累計申報了650項專利?！崩钼浾f，成就背后，是研發(fā)團(tuán)隊每3天誕生1項發(fā)明的創(chuàng)新速度。

發(fā)動機(jī)的轟鳴不僅宣告中國汽車工業(yè)突破“極寒禁區(qū)”，更展現(xiàn)了高端制造領(lǐng)域的“中國方案”?！斑@條完全自主的動力鏈，正在重塑全球混動技術(shù)競爭格局?！睎|風(fēng)研發(fā)負(fù)責(zé)人表示。（周雯、梁秋坪、王曉嘯、郭婷婷、周恬、周倩文）

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