在東風汽車研發(fā)總院的實驗室里，2022屆東風躍遷班學員王學坤正專注調(diào)試著最新研發(fā)的“高邊驅(qū)動芯片測試系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)所測試的自主芯片，已批量搭載于東風最新車型。

別看王學坤只是個“準畢業(yè)生”，實際已經(jīng)有2年的實踐經(jīng)歷了?！霸谀?50℃的極寒環(huán)境中測試芯片可靠性，這種實戰(zhàn)經(jīng)歷讓我提前達到工程師的能力標準?！蓖鯇W坤的經(jīng)歷，正是企業(yè)與高校聯(lián)合培養(yǎng)人才，破解新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才困局的縮影。

王學坤（左）和企業(yè)導師在實驗室里。受訪者供圖

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，本質(zhì)是新技術人才的競爭?！避S遷班項目負責人汪育全坦言，培養(yǎng)大批產(chǎn)業(yè)需要的卓越工程師人才是企業(yè)、高校和學生的共同夙愿。

2022年，東風汽車集團有限公司與武漢理工大學聯(lián)合創(chuàng)立“東風躍遷班”，以校企協(xié)同育人為突破口，直面企業(yè)新技術人才缺乏、高校教學與產(chǎn)業(yè)實際脫節(jié)、傳統(tǒng)學科學生就業(yè)迷茫的痛點，探索出一條產(chǎn)教深度融合的創(chuàng)新路徑。

學生們第一年在校園汲取理論養(yǎng)分，后兩年則完全浸潤在企業(yè)研發(fā)的“培養(yǎng)皿”中。47位企業(yè)導師與高校教授組成的“雙導師”團隊，為學員提供全方位的成長支撐。在漠河零下50度的極寒測試場，在智能網(wǎng)聯(lián)實驗室的代碼海洋里，學員們提前完成了從“紙上談兵”到“沙場點兵”的蛻變。

首屆躍遷班44名畢業(yè)生中，21人通過考核直接進入東風各研發(fā)單元，48%的留企率讓這個“試驗田”收獲了第一季豐收。

在取得顯著成效的同時，躍遷班也面臨產(chǎn)教融合的深層次挑戰(zhàn)?！靶Ｆ髮煂φn題價值的認知差異、知識產(chǎn)權歸屬爭議、畢業(yè)標準的學術性與工程性平衡，都需要制度創(chuàng)新?！逼髽I(yè)導師代表趙春來表示。

為此，校企方面簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確企業(yè)和企業(yè)導師、高校和高校導師的責權。在學生入企實踐前，雙方導師共同制定學生在企實踐培養(yǎng)方案，簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議，強化過程交流互通，保障培養(yǎng)工作順利進行。

經(jīng)過3年的摸索總結(jié)，這場改革已從“試驗田”擴展為“示范園”，合作院校新增華中科技大學，實踐基地延伸至嵐圖、猛士等創(chuàng)新單元，培養(yǎng)實踐項目也由新能源、智能化等領域進一步拓展到汽車造型設計、前瞻技術等前沿領域。

這場產(chǎn)業(yè)與人才的“雙向奔赴”，或許正在為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才困局，配比出一劑標本兼治的良方。（周雯、郭婷婷、周恬、周倩文）

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