“電機(jī)銅線由圓變扁的一個(gè)小變革，讓新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度和效率有了質(zhì)的提升?！痹跂|風(fēng)汽車全球創(chuàng)新中心，展臺(tái)上擺放的扁線電機(jī)吸引了記者的注意，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院新能源動(dòng)力總成技術(shù)副總工程師李鉀比喻道，由圓變扁的銅線，顯著提升了電機(jī)的槽滿率，好像給電機(jī)的“心臟”做了一場(chǎng)擴(kuò)容手術(shù)。

扁銅線電機(jī)展示。人民網(wǎng)記者 周雯攝

作為新能源汽車的“動(dòng)力心臟”，扁線電機(jī)正加速取代傳統(tǒng)圓線電機(jī)。扁銅線如何讓電機(jī)效率顯著提升，成為高效率、高功率密度、優(yōu)異散熱性能的電驅(qū)核心利器？

李鉀解釋，這種“空間填充術(shù)”帶來(lái)的不僅是視覺(jué)上從雜亂到齊整的治愈感。高槽滿率如同給電機(jī)的心臟做了一場(chǎng)擴(kuò)容手術(shù)：原本被空氣霸占的空間，現(xiàn)在有效填充了更多能導(dǎo)電的銅材，相當(dāng)于在相同體積里多塞進(jìn)了最高可達(dá)30%的“能量搬運(yùn)工”，讓電流可以更順暢地流通，既減少了“堵車”——導(dǎo)體電阻損耗，又提升了功率運(yùn)輸效率——功率密度，同時(shí)提高了散熱效率——減少熱阻。

扁銅線電機(jī)。人民網(wǎng)記者 周雯攝

相較于圓線電機(jī)的“松散捆扎”形態(tài)，扁線繞組結(jié)構(gòu)更緊湊，間隙顯著縮小，有效抑制導(dǎo)線間高頻微振動(dòng)?。

目前，扁銅線電機(jī)成為新能源車企的主流技術(shù)方向，正在加速應(yīng)用。在相同功率下，和圓線電機(jī)相比，扁線電機(jī)能實(shí)現(xiàn)更高的功率密度，同時(shí)，綜合工況效率更高，能減少能量損耗帶來(lái)的“續(xù)航焦慮”。（周雯、郭婷婷、周恬、周倩文）

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