“這橋修得漂亮，路也好開，以后跑運(yùn)輸可就順暢多了！”8月21日，藍(lán)白漸變的漢江特大橋與藍(lán)天白云交相輝映，司機(jī)李師傅駛過剛通車的大橋有感而發(fā)。

當(dāng)日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴(kuò)建工程傳來捷報(bào)，分離新建漢江特大橋、跨漢丹漢宜鐵路轉(zhuǎn)體橋、東西湖互通至武漢西互通分離新建主線路段同步通車，全長(zhǎng)約28公里的“兩橋一路”較原計(jì)劃提前8個(gè)月正式對(duì)社會(huì)車輛開放，標(biāo)志著武漢主城區(qū)內(nèi)該項(xiàng)目核心工程全部建成。

右幅漢江特大橋全長(zhǎng)1667米，主跨為155+450+155米雙塔雙索面斜拉橋，主塔高123米，將承擔(dān)8車道南下通行任務(wù)。

“在施工過程中，漢江特大橋采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。”京港澳高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目武漢北段6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理明德江告訴記者，塔吊遠(yuǎn)程地面智控施工技術(shù)，讓操作者從高空駕駛室轉(zhuǎn)移到地面智慧中心，既保障了施工安全，又提高了施工效率。“數(shù)控吊罐+智能布料一體化”高墩施工技術(shù)的應(yīng)用，為國(guó)內(nèi)橋梁索塔施工提供了新的范例。此外，大橋還首次應(yīng)用“節(jié)段T梁全裝配式建造技術(shù)”，將30米的T梁分解為5個(gè)6米的標(biāo)準(zhǔn)化部件，在工廠精密預(yù)制后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)快速拼裝。這一技術(shù)不僅解決了超寬超重運(yùn)輸?shù)碾y題，還開創(chuàng)了“工廠智造、快速拼裝、綠色建造”的橋梁建設(shè)新模式。

位于東西湖區(qū)高橋二路附近的跨漢丹、漢宜鐵路轉(zhuǎn)體橋同樣亮點(diǎn)十足。該橋梁跨度200米，梁寬29米，重達(dá)3.3萬噸，相當(dāng)于800多架中型客機(jī)，2025年3月27日凌晨3點(diǎn)20分，這座大橋完成了堪稱“空中芭蕾”的轉(zhuǎn)體施工，創(chuàng)下湖北省多點(diǎn)支撐轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體重量的新紀(jì)錄。8月19日，東西湖互通至武漢西互通分離新建主線路段通過交工驗(yàn)收，與“兩橋”同步通車，進(jìn)一步完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

作為湖北首條高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)157.79公里，總投資210.1億元，于2023年1月正式開工。項(xiàng)目縱跨武漢、孝感兩市7縣（市、區(qū)），將原有雙向4車道擴(kuò)展至8車道。2025年5月，項(xiàng)目被列入交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)；2025年7月，項(xiàng)目獲“國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)（智慧交通專項(xiàng)）首批試點(diǎn)單位”。

湖北交投京港澳高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目管理有限公司黨委書記、執(zhí)行董事沈典棟介紹，目前該項(xiàng)目進(jìn)入第四階段，全線基本貫通，接下來將進(jìn)行老路面維修加固、橋梁涵洞體質(zhì)升級(jí)、防護(hù)等級(jí)提高等工作，預(yù)計(jì)3個(gè)月完成，在今年年底全面建成通車。（文/周恬、王翔、陳雯雯、余懿 圖/周鑫）

(責(zé)編：周倩文、張雋)

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