“這橋修得漂亮，路也好開，以后跑運輸可就順暢多了！”8月21日，藍白漸變的漢江特大橋與藍天白云交相輝映，司機李師傅駛過剛通車的大橋有感而發(fā)。

當日，由湖北交投集團投資建設的京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴建工程傳來捷報，分離新建漢江特大橋、跨漢丹漢宜鐵路轉體橋、東西湖互通至武漢西互通分離新建主線路段同步通車，全長約28公里的“兩橋一路”較原計劃提前8個月正式對社會車輛開放，標志著武漢主城區(qū)內該項目核心工程全部建成。

右幅漢江特大橋全長1667米，主跨為155+450+155米雙塔雙索面斜拉橋，主塔高123米，將承擔8車道南下通行任務。

“在施工過程中，漢江特大橋采用了多項創(chuàng)新技術?！本└郯母咚俟犯臄U建項目武漢北段6標項目經理明德江告訴記者，塔吊遠程地面智控施工技術，讓操作者從高空駕駛室轉移到地面智慧中心，既保障了施工安全，又提高了施工效率?！皵?shù)控吊罐+智能布料一體化”高墩施工技術的應用，為國內橋梁索塔施工提供了新的范例。此外，大橋還首次應用“節(jié)段T梁全裝配式建造技術”，將30米的T梁分解為5個6米的標準化部件，在工廠精密預制后運至現(xiàn)場快速拼裝。這一技術不僅解決了超寬超重運輸?shù)碾y題，還開創(chuàng)了“工廠智造、快速拼裝、綠色建造”的橋梁建設新模式。

位于東西湖區(qū)高橋二路附近的跨漢丹、漢宜鐵路轉體橋同樣亮點十足。該橋梁跨度200米，梁寬29米，重達3.3萬噸，相當于800多架中型客機，2025年3月27日凌晨3點20分，這座大橋完成了堪稱“空中芭蕾”的轉體施工，創(chuàng)下湖北省多點支撐轉體斜拉橋轉體重量的新紀錄。8月19日，東西湖互通至武漢西互通分離新建主線路段通過交工驗收，與“兩橋”同步通車，進一步完善了區(qū)域路網(wǎng)結構。

作為湖北首條高速公路改擴建項目，京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴建工程全長157.79公里，總投資210.1億元，于2023年1月正式開工。項目縱跨武漢、孝感兩市7縣（市、區(qū)），將原有雙向4車道擴展至8車道。2025年5月，項目被列入交通強國建設試點；2025年7月，項目獲“國家級服務業(yè)標準化試點（智慧交通專項）首批試點單位”。

湖北交投京港澳高速公路改擴建項目管理有限公司黨委書記、執(zhí)行董事沈典棟介紹，目前該項目進入第四階段，全線基本貫通，接下來將進行老路面維修加固、橋梁涵洞體質升級、防護等級提高等工作，預計3個月完成，在今年年底全面建成通車。（文/周恬、王翔、陳雯雯、余懿 圖/周鑫）

(責編：周倩文、張雋)

分享讓更多人看到