東風(fēng)馬赫下一代超千伏純電平臺

近日，東風(fēng)馬赫首款2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)——東風(fēng)馬赫B20TDE縱置混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出與卓越的高原適應(yīng)性，通過中汽研高海拔嚴(yán)苛認(rèn)證，成功斬獲“高原動(dòng)力之星”。這也是東風(fēng)馬赫系列發(fā)動(dòng)機(jī)第二次獲得這一權(quán)威認(rèn)證。

該型發(fā)動(dòng)機(jī)擁有160kW最大功率與360Nm最大扭矩，匹配行業(yè)首款縱置2檔混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)700kW，具備100%最大爬坡度，輕松征服45°斜坡，從容應(yīng)對極端越野與脫困場景。其核心優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩方面：一是高原動(dòng)力無衰減，采用新一代高效抗爆燃燒系統(tǒng)以及可變截面渦輪增壓器，高效工作區(qū)提升30%，顯著增強(qiáng)高原環(huán)境動(dòng)力適應(yīng)性。結(jié)合集成式進(jìn)氣歧管創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有效降低進(jìn)氣壓損，提升加速響應(yīng)，即使在2500m高海拔、爬坡與高溫場景下，動(dòng)力依舊充沛迅捷；二是全域保電無憂，結(jié)合智能熱管理系統(tǒng)與多模發(fā)電策略，混動(dòng)總成在高原爬坡、高速超車、低速脫困等全場景中持續(xù)保持充足發(fā)電能力，告別動(dòng)力衰減與電量焦慮。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，采用前置冷卻高效EGR系統(tǒng)與深度米勒循環(huán)技術(shù)，最高熱效率突破45%，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)領(lǐng)先。創(chuàng)新采用基于環(huán)境工況預(yù)測與多維度EGR率精準(zhǔn)控制，可提升3%–10%整車燃油經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合AI大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)智能優(yōu)化動(dòng)力分配，可實(shí)現(xiàn)整車“強(qiáng)動(dòng)力”與“低油耗”的完美兼顧。WLTC綜合續(xù)航突破1200km，并支持10分鐘快充至80%，全面滿足長途穿越與日常出行的全場景需求。

全新一代東風(fēng)馬赫B20TDE混動(dòng)越野動(dòng)力系統(tǒng)的面世，標(biāo)志著東風(fēng)馬赫動(dòng)力家族再添關(guān)鍵一員，動(dòng)力矩陣進(jìn)一步完善，為中國高端新能源動(dòng)力升級提供了更強(qiáng)大的“心臟”。

馬赫動(dòng)力是東風(fēng)汽車新能源動(dòng)力品牌，依托東風(fēng)汽車研發(fā)體系，已開發(fā)多款新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，是行業(yè)首個(gè)解鎖混動(dòng)、增程、純電三大領(lǐng)域，覆蓋城市、越野、低空等多個(gè)使用場景的新能源動(dòng)力系統(tǒng)。憑借優(yōu)異的性能和豐富的產(chǎn)品，馬赫動(dòng)力先后斬獲6次“中國心”十佳動(dòng)力，6次世界十佳獎(jiǎng)項(xiàng)，10余款產(chǎn)品獲得中汽中心權(quán)威認(rèn)證，躋身中國新能源動(dòng)力第一梯隊(duì)。

“十四五”以來，東風(fēng)汽車以科技創(chuàng)新為核心，構(gòu)建起新能源動(dòng)力全鏈條自主創(chuàng)新體系。全自主研發(fā)的新一代高比能固態(tài)電池能量密度達(dá)350Wh/kg，助力整車實(shí)現(xiàn)1000公里超長續(xù)航；馬赫超千伏純電平臺搭載自研1700V碳化硅功率模塊，帶來“5分鐘補(bǔ)能450公里”極速補(bǔ)能體驗(yàn)；龍擎3.0智慧動(dòng)力鏈更達(dá)成51.08%的行業(yè)最高動(dòng)力鏈效率；自主研發(fā)的H橋驅(qū)動(dòng)芯片INB1060通過車規(guī)級認(rèn)證，已搭載于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制器實(shí)現(xiàn)應(yīng)用；高性能車規(guī)級MCU芯片DF-30填補(bǔ)了國內(nèi)空白，計(jì)劃于2026年量產(chǎn)；建成22GWh電芯、5000套氫燃料電池、42萬套自主控制器、70萬套IGBT的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)核心部件自主可控。（圖/文 孫鑫星）

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