“終于可以走高速到重慶了！”12月10日下午5點(diǎn)，運(yùn)輸生鮮食品前往重慶的山東司機(jī)范書明駕駛大貨車順利通過(guò)滬渝高速長(zhǎng)陽(yáng)榔坪段，標(biāo)志著該段地災(zāi)搶險(xiǎn)處治工程全面完工。經(jīng)專家驗(yàn)收評(píng)審，該路段恢復(fù)雙向通行。

整個(gè)地災(zāi)搶險(xiǎn)處治工程經(jīng)過(guò)67天連續(xù)作業(yè)，較原計(jì)劃提前21天完成，實(shí)現(xiàn)“零傷亡、防坍塌、保通行”，形成了大流量高速公路應(yīng)對(duì)路基邊坡滑坡重大地災(zāi)“邊搶險(xiǎn)、邊通車”的湖北方案。

滬渝高速滑坡路段全景。

10月4日，湖北交投宜昌運(yùn)營(yíng)公司巡查人員在例行檢查中發(fā)現(xiàn)K1256+135路段應(yīng)急車道出現(xiàn)裂縫。經(jīng)緊急擴(kuò)展排查，巡查人員在高速公路線外發(fā)現(xiàn)多處滑移跡象。經(jīng)科學(xué)研判后，政警路企四方聯(lián)動(dòng)，當(dāng)即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)災(zāi)害路段實(shí)施臨時(shí)封閉管控，并設(shè)立24小時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，為后續(xù)搶險(xiǎn)爭(zhēng)取了時(shí)間。

搶險(xiǎn)處治人員在進(jìn)行鋼軌樁施工。

險(xiǎn)情發(fā)生后，宜昌市政府和省交通運(yùn)輸、自然資源部門迅速響應(yīng)，聯(lián)合成立搶險(xiǎn)指揮體系。交通運(yùn)輸部及省級(jí)地質(zhì)、交通專家團(tuán)隊(duì)駐點(diǎn)指導(dǎo)，湖北交投集團(tuán)組織設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等力量，高警、路政等部門全程配合交通組織與分流疏導(dǎo)，明確搶險(xiǎn)方案，科學(xué)推進(jìn)搶險(xiǎn)施工。

此次地災(zāi)搶險(xiǎn)處治工程分為應(yīng)急防護(hù)、加固提升和全面治理三個(gè)階段?！胺浪Ｍā?，打入74根鋼軌樁并全面防水反壓，保障基本通行；“加固提級(jí)”，連續(xù)實(shí)施微型樁及鋼管樁，并對(duì)沉陷路面進(jìn)行高聚物壓漿，增強(qiáng)坡體穩(wěn)定；“全面處治”，通過(guò)布設(shè)57根抗滑樁并實(shí)施削方減載、重建排水系統(tǒng)，形成“固腳、壯腰、強(qiáng)頂”的綜合防護(hù)體系。

車輛通過(guò)修復(fù)后的滑坡路段。

搶險(xiǎn)過(guò)程中，沿線地方政府迅速完成用地協(xié)調(diào)，為搶險(xiǎn)提供作業(yè)面；氣象部門提供專項(xiàng)天氣預(yù)報(bào)服務(wù)；湖北交投集團(tuán)調(diào)度內(nèi)部各專業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備支援現(xiàn)場(chǎng)。搶險(xiǎn)工作專班成立黨員突擊隊(duì)，在降雨頻繁、作業(yè)面狹窄等困難條件下，按照“人歇機(jī)不停、交叉輪班”的24小時(shí)連續(xù)作戰(zhàn)方案，爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，晝夜奮戰(zhàn)在搶險(xiǎn)一線，為提前完成地災(zāi)修復(fù)創(chuàng)造了條件。

滬渝高速公路是橫貫東西的重要通道，此次搶險(xiǎn)在高效處置滑坡險(xiǎn)情的同時(shí)，探索形成了“監(jiān)測(cè)預(yù)警、聯(lián)動(dòng)響應(yīng)、科學(xué)搶修、動(dòng)態(tài)保通”的應(yīng)急處置模式，為今后類似地質(zhì)災(zāi)害防治積累了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，也為保障高速公路網(wǎng)安全暢通提供了有益參考。（圖/文 王勇、張鈺妍、王子明）

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