“順豐拐三三拐（7337）花湖塔臺，繼續(xù)進(jìn)近，跑道幺九左（19L），修正海壓幺洞兩三（1023）?！?/p>

凌晨2點(diǎn)，鄂州花湖機(jī)場第12層塔臺，朱永春發(fā)出清晰的管制指令。

這里是亞洲第一座專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場。當(dāng)城市沉入夢鄉(xiāng)，花湖的“晚高峰”才剛剛開始。

朱永春看向窗外，跑道燈連成兩條冷白色的光帶，一路鋪向夜色深處。遠(yuǎn)處，75萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心亮如白晝，52公里分揀線的嗡嗡聲，隔著玻璃都能感到輕微的震顫。

塔臺是機(jī)場運(yùn)行的“神經(jīng)中樞”。半徑15公里內(nèi)的航空器起降、地面滑行、機(jī)位調(diào)度，全由管制員統(tǒng)籌。管制室?guī)О嘀魅沃煊来阂言诳展軑徫粓?jiān)守16年。他的目光在雷達(dá)屏幕與窗外全景間來回掃過——每一個光點(diǎn)、每一句通話，都不敢有半分疏忽。

塔臺工作人員正在調(diào)度。人民網(wǎng)記者 周倩文攝

春節(jié)期間，年貨物流需求集中爆發(fā)，機(jī)場航班量同比增長20%—30%，日均進(jìn)出港超130架次，高峰時段平均每2分鐘就有一架飛機(jī)起降。

“貨運(yùn)樞紐‘潮汐式’運(yùn)行特點(diǎn)鮮明?！敝煊来赫f，貨機(jī)凌晨1點(diǎn)至2點(diǎn)半集中進(jìn)港，4點(diǎn)至5點(diǎn)20分集中離港，百余架貨機(jī)有序起落，勾勒出獨(dú)特的空中物流脈動。

與客運(yùn)機(jī)場不同，這里多為二三十年機(jī)齡的老舊全貨機(jī)——波音757、747，從客運(yùn)航線“轉(zhuǎn)崗”下來，且運(yùn)載的多是生鮮冷鏈、電商快件，對安全與時效提出雙重考驗(yàn)。

十天前，一架波音757進(jìn)近時報告襟翼故障。機(jī)長說兩側(cè)機(jī)翼升力不穩(wěn)，操作盤抖得厲害。塔臺迅速清空跑道、引導(dǎo)后續(xù)航班盤旋等待。機(jī)組收上襟翼，大速度進(jìn)近，危機(jī)解除。

“我都沒空緊張?！敝煊来憾⒅聊?，“高度、速度、修正海壓，自動化系統(tǒng)盯著，副班盯著，我也盯著。容錯率是零?！?/p>

塔臺指令落地，機(jī)坪上便是一場爭分奪秒的接力。

凌晨的機(jī)坪寒風(fēng)刺骨，一架波音777F剛剛滑停。裝卸工李康緊了緊反光背心，迎上去。

貨物正在運(yùn)上飛機(jī)。人民網(wǎng)記者 郭婷婷攝

這位1993年的小伙子被同事稱作“小金剛”。每塊2—3噸的貨板，僅用3分鐘就能完成裝機(jī)固定，動作嫻熟利落。

“以前在天河機(jī)場，春運(yùn)是人擠人?，F(xiàn)在在花湖機(jī)場，春運(yùn)是貨擠貨，進(jìn)來的是三文魚、車?yán)遄?，出去的是跨境電商包裹。”李康笑著說。

這段時間，花湖機(jī)場進(jìn)港生鮮貨物同比增長40%，三文魚、車?yán)遄拥裙?jié)日食材需求陡增?！袄滏溫浳锞褪菗寱r間，不能在機(jī)坪多耽擱一秒。”

李康和同事正在機(jī)艙里等待上貨。人民網(wǎng)記者 郭婷婷攝

當(dāng)晚，李康和同事一起裝了三架飛機(jī)?！斑@一板貨就是兩到三噸，板貨要碼平，重心偏了飛機(jī)抖，油耗就上去?！闭f話間，一板貨已經(jīng)裝完。

云端指揮有序，地面奔忙不停，匯聚成暢通無阻的“空中年味通道”。

凌晨3點(diǎn)40分，塔臺西北側(cè)，東航物流華中生鮮港。冷庫門掀開，冷氣如霧涌出，一板板三文魚正從平臺車上卸下。

36小時前，這些魚還在挪威峽灣的冷水里游。

“過去進(jìn)口三文魚，先飛沿海，清關(guān)、陸運(yùn)、再加工，到內(nèi)陸得四五十個小時。”現(xiàn)場工人沒抬頭，手上活不停，“現(xiàn)在從挪威奧斯陸直飛鄂州，十來個小時落地，進(jìn)保稅區(qū)直接進(jìn)廠，幾百米就到生產(chǎn)線?！?/p>

分切包裝后通過航空網(wǎng)絡(luò)分發(fā)，數(shù)百米外就是順豐轉(zhuǎn)運(yùn)中心，1.5小時航程覆蓋全國80%人口，90%以上訂單次日送達(dá)。

花湖機(jī)場飛機(jī)起降。鄂州市委宣傳部供圖

“這不光是物流路徑優(yōu)化，而是把‘鮮度’重新定義了一遍?！爆F(xiàn)場負(fù)責(zé)人說。

現(xiàn)在，泰國的榴梿、加拿大的波士頓龍蝦、印度的青蟹等全球生鮮正通過花湖機(jī)場的空中通道，高效抵達(dá)全國各地的市民餐桌。

凌晨5點(diǎn)，東方泛起微光。花湖機(jī)場依舊燈火不息……