馬春山工作照。受訪者供圖

今年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是全國(guó)人大代表、長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)馬春山的關(guān)注重點(diǎn)。

截至目前，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)15.9萬(wàn)公里，其中高鐵4.5萬(wàn)公里；公路總里程達(dá)到544.1萬(wàn)公里，其中高速公路18.4萬(wàn)公里。我國(guó)已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級(jí)港口群，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了快速發(fā)展。

馬春山代表認(rèn)為，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然存在不少短板弱項(xiàng)。今年兩會(huì)，他帶來(lái)了《關(guān)于推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》《關(guān)于支持提升武漢綜合交通樞紐能級(jí)的建議》等多份建議，為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃獻(xiàn)智獻(xiàn)策。

馬春山說(shuō)，從整體來(lái)看，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在三個(gè)方面的不足，分別指向交通與城市融合發(fā)展不夠、交通與產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)不足、綜合交通運(yùn)輸體系尚不完善三個(gè)方面。

如何破題？“要更有力推動(dòng)站產(chǎn)城互促融合，深度融入地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！瘪R春山指出，在國(guó)土空間規(guī)劃編制過(guò)程中，要強(qiáng)化軌道交通站區(qū)與周邊用地功能、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的統(tǒng)籌，優(yōu)化城市空間格局，打造銜接順暢、一體融合、智慧高效的綜合客運(yùn)交通樞紐，推動(dòng)交通功能與城市功能高效整合，一體發(fā)展，同時(shí)，要著力打造交通樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集群，完善區(qū)域交通一體化發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制。

針對(duì)物流成本高的突出問(wèn)題，馬春山提出要更有力統(tǒng)籌多種交通方式銜接，加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，其中包括大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、加快發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸、構(gòu)建多層次現(xiàn)代化綜合軌道交通網(wǎng)等諸多手段。

“武漢是國(guó)家中心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的綜合交通樞紐。乘高鐵從武漢出發(fā)，4小時(shí)可通達(dá)北上廣深等超大和特大城市、5小時(shí)可覆蓋全國(guó)11億以上人口?！瘪R春山說(shuō)，加大力度支持提升武漢綜合交通樞紐能級(jí)，有利于提升區(qū)域運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流成本，構(gòu)建更高質(zhì)量的綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要意義。

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