“萬通1599，看信號燈進閘?！贝l控制中心值班員彭肖手持高頻對講機，向上游引航道上一艘貨輪清晰喊話。這艘載有800噸砂石的貨船緩緩駛向閘室，船尾拖出的白色浪痕在冬日陽光下格外醒目。

這里是漢江中游的關鍵節(jié)點——湖北鐘祥境內的碾盤山水利水電樞紐。船閘控制中心的9塊電子屏實時顯示著閘首閘室的監(jiān)控畫面?！吧嫌嗡?6.99米，下游水位39.29米，過閘大概30分鐘。”彭肖指著屏幕向記者介紹。

彭肖調度船舶有序過閘。人民網(wǎng)記者 張沛攝

依托船閘計算機監(jiān)控系統(tǒng)，上下行船舶的過閘有著嚴格的規(guī)范流程，作為船閘管理中心主任，彭肖對這些步驟早已爛熟于心。伴隨著他的指令，貨船準確停靠，浮式系船柱固定船身，巨大的鋼鐵人字門緩緩閉合，下游輸水門開啟調節(jié)水位，待閘室內外水位持平時，下游人字門隨即打開，貨船平穩(wěn)駛向下游。

“船舶通過‘e船暢’APP申報后，我們會根據(jù)申報時間、船型大小等因素調度，提高閘室的利用率?！迸硇ふf道，“閘室寬23米、長200米，通常一次可安排3艘大船，若有空余位置，小型船舶還能‘插隊’?！?/p>

貨船正在進入碾盤山樞紐船閘。人民網(wǎng)記者 王郭驥攝

一本厚厚的值班日志攤開在桌上，上面詳細記錄著每日的天氣狀況、系統(tǒng)操作及船舶信息?！耙郧翱蓻]這么順暢。”回顧過去，彭肖感慨萬千，“工程建設前，上游雅口到碾盤山58公里航道淺灘、險灘多，只能通行300噸小船，豐水季勉強通行500噸船舶?！?/p>

如今，隨著碾盤山樞紐建成蓄水，航道條件大幅改善，千噸級船舶往來如梭。貨船通過江漢運河進入長江，可到達江西、安徽、湖南、云南等省。數(shù)據(jù)顯示，自2022年通航以來，這里已累計通過船舶超過一萬艘。

貨船正在通過碾盤山樞紐船閘。人民網(wǎng)記者 王郭驥攝

“現(xiàn)在過閘的主力是運輸?shù)V石、建材等的船舶?！迸硇そ榻B，大宗物資的高效流轉，正成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“硬支撐”。

值班室里，春節(jié)排班表已貼上墻，彭肖和他的8名同事三班倒，接力保障航道通暢。

“越是節(jié)假日越要盯緊安全?！迸硇ね泵Φ暮降勒f。對他而言，每一次精準的調度、每一道閘門的啟閉，都關乎著漢江“黃金水道”的安瀾與繁榮。