4月21日晚，位于武漢市白沙洲大道與黃家湖西路之間的地鐵5號(hào)線二期工程首片簡(jiǎn)支梁混凝土澆筑完成，正式拉開(kāi)梁體結(jié)構(gòu)施工序幕。

武漢地鐵5號(hào)線二期工程于2021年12月底開(kāi)工，全長(zhǎng)2.6公里，北連5號(hào)線一期終點(diǎn)站中醫(yī)藥大學(xué)站，向南延伸，包括科技大學(xué)站、紅霞村站、起紅區(qū)間、紅科區(qū)間、科終區(qū)間等兩站三區(qū)間。

據(jù)介紹，此次澆筑的首片梁是起點(diǎn)到紅霞村站區(qū)間5#至6#簡(jiǎn)支梁，長(zhǎng)30米，梁高1.8米,梁面寬度10.2米，為標(biāo)準(zhǔn)雙線簡(jiǎn)支梁。在施工現(xiàn)場(chǎng)可見(jiàn)，混凝土墩身表面光潔整齊，平滑如鏡。

業(yè)主代表劉彥超說(shuō)：“施工過(guò)程中主要通過(guò)四個(gè)方面提高墩身的外觀質(zhì)量，第一，提高混凝土振搗工的技能水平；第二提高模板的加工精密度；第三嚴(yán)控混凝土外加劑的質(zhì)量；第四在模板施工過(guò)程中對(duì)模板工嚴(yán)要求。這些措施使橋墩的優(yōu)良率達(dá)到98%以上，外觀也很美。”

據(jù)悉，堅(jiān)持“鑄精品工程、建百年地鐵”的理念，每個(gè)混凝土墩身都有一個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，一個(gè)梁面上布置6個(gè)。沉降觀測(cè)點(diǎn)作為一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，供施工期間根據(jù)施工節(jié)奏進(jìn)行檢測(cè)，保證整個(gè)施工的精度和安全。

目前，有142名工人在工地實(shí)施封閉管理施工，保障施工進(jìn)度，確保年內(nèi)主體結(jié)構(gòu)完工。5號(hào)線二期工程目前累計(jì)完成樁基496根，占總數(shù)957根的52%；累計(jì)完成承臺(tái)13個(gè)，占總數(shù)84個(gè)的15%；累計(jì)完成墩柱11個(gè)，占總數(shù)84個(gè)的13%。待該線路開(kāi)通后，將與5號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，將為武漢市洪山區(qū)黃家湖大學(xué)城師生以及周邊居民出行帶來(lái)極大的便利。（圖/文 劉彤、曾斯、袁永華）

(責(zé)編：郭婷婷、周恬)

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